FORMISANO-TORNADO (1970-1971)

Cuando Carlos Pairetti dejó de correr el Formisano-Ford en noviembre de 1970 para pasar a correr el Formisano-Gentile-Ford el auto pasa a manos de Evaristo Aranzana. El arreglo de Aranzana con Formisano era por las dos carreras que faltaban hasta fin de año, y de quedar conforme con el auto Aranzana lo adquiriría para correr al año siguiente con la atención de su propia estructura. 
El auto no sufrió modificaciones importantes en su chasis y carrocería. El gran cambio vino en la planta motriz, dejó el motor Ford y su lugar lo pasó a ocupar un motor Tornado que Aranzana utilizaba en su vieja Liebre hasta esa carrera.
Conforme con el chasis, Aranzana adquiere el auto y corre en 1971 atendido por su propio equipo.

TEMPORADA 1970

8-11 LAS FLORES-PCIA. BS. AS: excelente debut con el nuevo auto, septimo puesto en la sumatoria de las dos series.

29-11 RAFAELA-SANTA FE: abandona en la primera serie.

TEMPORADA 1971

11-4 PARANA-ENTRE RIOS: no larga la carrera.

25-4 BUENOS AIRES: quinto lugar.

9-5 MAGGIOLO-SANTA FE: no corrió

27-6 BUENOS AIRES (SUDAM): después de obtener el undécimo puesto en la primera serie no logra largar la segunda. Abandona.

11-7 CABALEN-CORDOBA: séptimo lugar en la sumatoria de las dos series.

25-7 RIO CUARTO-CORDOBA: a pesar de los múltiples problemas que lo aquejaron sabado y domingo, que se agravaron con una falla de carburación en carrera, logró un aliciente cuarto puesto en la sumatoria de las tres series.

 8-8 LAS FLORES-PCIA BS AS: no se presenta.

22-8 BUENOS AIRES: abandonó en la segunda serie. Cigueñal roto fue la causa.

12-9 LAS FLORES-PCIA BS AS: no corrió.

24-10 EL ZONDA-SAN JUAN: no corrió.

Posición en el campeonato: decimosegundo lugar

 CARACTERISTICAS TECNICAS

MOTOR	POTENCIA	REGIMEN	COMPRESIÓN	ALIMENTACION	LUBRICACION	TRANSMISION
Tornado	330HP	5500rpm	11,5 a 1	3 Webwer dobles 45mm		Caja Saenz 4 marchas

SUSPENSION delantera	SUSPENSION trasera	FRENOS	DIRECCION	CHASIS	CARROCERIA	PESO
Original Dodge	Eje rígido	a Disco Bendix		Monocasco con estrutura tubular sobre puente trasero	Spyder en poliester	890Kg

LARGO TOTAL	ANCHO TOTAL	ALTO	TROCHA delantera	TROCHA trasera	NEUMATICOS delanteros	NEUMATICOS traseros	Dist. Entre ejes
4,1 m	1,8 m		1530mm	1600mm			2580mm